การพัฒนาสถานีรถไฟฟ้าย่านมักกะสัน

มักกะสันซึ่งเป็นที่ต้องการของการพัฒนาที่ใหญ่ที่สุดในกรุงเทพฯ เป็นการเชื่อมกรุงเทพฯกับสนามบินสุวรรณภูมิและสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน MRT เพชรบุรีเป็นสถานที่ที่ผู้คนเดินทางมาจากสนามบินไปยังสถานี Airport Rail Link สถานีมักกะสัน ซึ่งเชื่อมโยงใจกลางเมือง แต่เป็นโครงการพัฒนาที่อยู่บริเวณสถานีมักกะสันที่ถูกหยุดชะงักเป็นเวลานานเนื่องจากภาวะเศรษฐกิจซบเซาข้อมูลล่าสุดมาถึงว่ารัฐบาลกำลังจะเริ่มเคลื่อนย้าย เนื้อที่ประมาณ 497 ไร่ นั้นหมายถึงว่าใหญ่ กว่าเทอร์มินอล 21 อโศก ประมาณ 20 ถึง 30 เท่ามูลค่าโครงการคาดการณ์ว่าประมาณ 100 พันล้านบาท ตามแผนสูตรในปี 2005, 99 ชั้นตึกแฝดและการก่อสร้างของพันของหน่วยงานของโรงแรมและคอนโดมิเนียมมีการวางแผน แต่ตามล่าสุด 2016 แนวคิดแนวคิดการจราจรติดขัดอย่างจริงจังและมลพิษทางอากาศจะถูกตัดออกเป็นที่คาดว่าการพัฒนาจะเป็น เป็นอิสระจากอาคารสูงรวมถึงการเพิ่มพื้นที่สีเขียวและมาตรการเพื่อบรรเทาความแออัด ขณะนี้รัฐบาลกำลังประสานโครงการนี้ในรูปแบบ PPP และมีข่าวลือว่าการคัดเลือก บริษัท เอกชนจะมีขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้ในที่ประชุมคณะรัฐมนตรี โดยปกติแล้ว บริษัท ใหญ่ (กลางกลุ่มซีพีกลุ่มทีซีซีแลนด์ ฯลฯ ) มีแนวโน้มที่จะได้รับการคัดเลือกจากความสำเร็จที่ผ่านมาและความรู้ แต่ในการพิจารณาของเชื่อมั่นทางธุรกิจอย่างรุนแรงในปีที่ผ่านมาเป็นไปได้ของการรอคอยสำหรับรายการที่สำคัญ ไม่สามารถปฏิเสธได้ อย่างไรก็ตามในฐานะที่เป็นจุดเชื่อมต่อที่สำคัญในการเชื่อมต่อสนามบินและใจกลางเมืองของกรุงเทพฯจะเป็นที่แน่ชัดว่าจะกลายเป็นศูนย์กลางการค้าขนาดใหญ่แห่งใหม่สำหรับชาวญี่ปุ่นที่อาศัยอยู่ในพื้นที่หากพัฒนาขึ้น

โครงการรถไฟความเร็วสูง เชื่อม 3 สนามบิน แบบไร้รอยต่อ

โครงการรถไฟความเร็วสูง เชื่อม 3 สนามบิน แบบไร้รอยต่อ ในการประชุมคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 27 มีนาคมที่ผ่านมารัฐบาลได้อนุมัติแผนการรถไฟความเร็วสูงที่เชื่อมต่อท่าอากาศยานหลัก 3 แห่งในประเทศไทยได้แก่ สนามบินสุวรรณภูมิ,สนามบินดอนเมืองและสนามบินอู่ตะเภาทางตะวันออกเฉียงใต้โดยมีระยะทางรวมทั้งหมด 220 กม. และแผนนี้เป็นส่วนหนึ่งของแผนยุทธศาสตร์อีสเทิร์นซีบอร์ด(EEC Economic Economic Corridor)ที่มุ่งเน้นการดึงดูดอุตสาหกรรมใหม่ ๆ ในภาคตะวันออกของประเทศไทย โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อส่งเสริมโครงการ PPP (โครงการภาครัฐและเอกชน) ระยะเวลาทั้งสิ้น 50 ปี (โดยแบ่งเป็นการออกแบบและก่อสร้าง 5 ปี ระยะเวลาดำเนินการ 45 ปีตามแผนงาน) รัฐบาลมีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดสรรคที่ดินและรัฐวิสาหกิจ คาดว่าจะรับผิดชอบเกี่ยวการก่อสร้างทางรถไฟ / จัดการและพัฒนาไปตามทางรถไฟ ในปีพ.ศ.2566 จะมีงบประมาณรวม โดยมีงบประมาณรวมทั้งสิ้น ประมาณ 123 พันล้านบาท  การพัฒนาทางรถไฟใหม่ ①ส่วนต่อขยายการเชื่อมโยงทางรถไฟยกระดับที่มีอยู่เดิม(รวมระยะทาง 28 กิโลเมตรความเร็วสูงสุด 160 กม.) ระหว่างสนามบินสุวรรณภูมิและสถานีพญาไทในกรุงเทพฯ ไปยังสนามบินดอนเมืองและสนามบินสุวรรณภูมิ ②สนามบินดอนเมือง – สถานีพญาไท (รวมระยะทาง 21 กม.ความเร็วสูงสุด…

ศรีลังกาลงนามให้จีนเช่าท่าเรือ 99 ปี

ศรีลังกาลงนามให้จีนเช่าท่าเรือ 99 ปี จากรายงาน หนังสือพิมพ์ท้องถิ่นระบุว่ารัฐบาลศรีลังกาได้ลงนามให้จีนเช่าท่าเรือที่รัฐบาลจีนเป็นผู้สนับสนุนการก่อสร้างท่าเรือเมื่อวันที่ 1 ของเดือนนี้ตามรายงานจากหนังสือพิมพ์ท้องถิ่นรัฐบาลศรีลังกาได้ส่งมอบพอร์ต Hambantta ภาคใต้ที่สร้างขึ้นจากความช่วยเหลือของรัฐบาลจีน โดยศรีลังกาซึ่งกำลังตกอยู่ในสถานการอันยากลำบานเนื่องจาก “กะตะหนี้” อินเดียซึ่งเป็นคู่แข่งขันกับประเทศจีนในภูมิภาคเอเชียใต้จะดำเนินแผนการซื้อดอกเบี้ยจากสนามบินใกล้เคียงเพื่อแข่งขัน อดีตหมู่บ้านชาวประมงเล็ก ๆ ได้กลายเป็นเวทีที่ความคาดหวังของประเทศชนกัน ในศรีลังการัฐวิสาหกิจและรัฐวิสาหกิจในประเทศจีนศรีลังกาได้ตกลงที่จะโอนหุ้นของ บริษัท จัดการท่าเรือไปยังฝั่งจีนเป็นเวลา 99 ปีเมื่อเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา ฮ่องกงได้ลงนามในเอกสารข้อตกลงเพื่อการค้าจำนวน 1.12 พันล้านเหรียญสหรัฐ (ประมาณ 124 พันล้านเยน) และพอร์ตดังกล่าวได้เดินทางไปยังฝั่งจีนเมื่อเดือนที่แล้ว ในตอนแรกท่าเรือถูกสร้างขึ้นในช่วงก่อนหน้านี้บริหาร Rajapakusa ฝ่ายแฟรนไชส์ ​​แต่ส่วนใหญ่ของค่าก่อสร้างซึ่งมีมูลค่าประมาณ 1.3 พันล้านเหรียญเป็นเงินกู้ยืมจากจีน อย่างไรก็ตามอัตราดอกเบี้ยสูงถึง 6.3% ถือได้ว่าเป็น “ฝันร้าย” ของประเทศศรีลังกาที่มีปัญหาด้านการเงินและถูกส่งมอบให้กับจีนในรูปแบบของสัญญาเช่า อันเป็นผลมาจากเศรษฐกิจจีนโตแบบก้าวกระโดดจีนที่ถือครองแนวคิด “ถนนทางเดียว” ในเขตพื้นเส้นทางสายไหมการวิจารณ์ได้เกิดขึ้นในประเทศด้วยรูปลักษณ์ที่ยอมจำนนท่าเรือ จากช่วงปลายปีที่ผ่านมาคนงานท่าเรือที่ปลุกจิตสำนึกให้ขาดแคลนงานจะทวีความรุนแรงขึ้นเรื่อย ๆ และรัฐบาลก็อยากจะระงับการวิพากษ์วิจารณ์โดยเน้นย้ำถึงผลกระทบทางเศรษฐกิจ ในการตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวเหล่านี้อินเดียสนใจที่จะซื้อผลประโยชน์ของท่าอากาศยานนานาชาติมัททาลาราชพฤกษ์ซึ่งอยู่ห่างจาก Hambantota Port ประมาณ 20 กิโลเมตร ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิสร้างขึ้นโดยอดีตนายกเทศมนตรีเมืองราชปราชักษ์ แต่จำนวนนักท่องเที่ยวลดลงประมาณ 10 คนต่อวันและถูกใช้ชั่วคราวเป็นอ่างเก็บน้ำ ยากที่จะจินตนาการได้ว่าอินเดียมีผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจจากการได้มาของสนามบินและผลกระทบต่อการต่อต้านยันของจีนต่อการควบคุมของ…

JR ได้เข้าร่วมโครงการรถไฟฟ้าในต่างประเทศ

JR ได้เข้าร่วมโครงการรถไฟฟ้าในต่างประเทศ สามสิบปีที่ผ่านมานับตั้งแต่ บริษัท JR 7 เปิดตัวในการแปรรูปรถไฟแห่งชาติ คาดว่าในอีก 30 ปีข้างหน้าการขยายธุรกิจในต่างประเทศถือเป็นทางเลือกหนึ่งที่จะเติบโตอย่างต่อเนื่องในฐานะ บริษัท ในธุรกิจรถไฟสายหลักแต่ละ บริษัท มีส่วนร่วมในการสนับสนุนด้านเทคนิคเช่นระบบการจัดการการดำเนินงานและการบำรุงรักษาและการให้คำปรึกษาทางธุรกิจ หลังจากความพยายามของรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก (JR East) และรถไฟ Tokai (JR Tokai) ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2560 ที่ผ่านมาได้มีการเปิดเส้นทางรถไฟแห่งใหม่ในกรุงเทพฯ “สายสีม่วง” ที่เชื่อมต่อกับอำเภอบางใหญ่ในเขตชานเมืองเชื่อมต่อไปยังเขตบางซื่อทางตอนเหนือ มีจำนวนสถานี 16 สถานีระยะทางรวมประมาณ 23 กิโลเมตร โดยได้เลื่อกใช้รถไฟญี่ปุ่นตะวันออก (JR East) เข้าร่วมโครงการ จัดตั้งบริษัท เพื่อการรองรับการบำรุงรักษา รถไฟฟ้า JR East ได้จัดตั้ง บริษัท ร่วมทุนขึ้นในกรุงเทพฯกับ Marubeni และ Toshiba บริษัท นี้เพื่อดำเนินการบำรุงรักษารถไฟฟ้าสายสีม่วงดูแลระบบสัญญาณอุปกรณ์ภาคพื้นดินและอื่น ๆ บริษัท ในเครือของ JR East ซึ่งเป็น…

ความคาดหวังของการขยายตัวของความร่วมมือของรถไฟความเร็วสูงชินคันเซ็นในประเทศญี่ปุ่น

【Ahmedabad Jun Kaneko】 นายชินโซ่ะ อาเบะ นายกรัฐมนตรี ซึ่งได้เดินทางไปเยือนประเทศอินเดียจะเข้าร่วมนายกรัฐมนตรีโมห์ในวันจันทร์ที่งานพิธีเปิดตัวทางรถไฟความเร็วสูงของอินเดียซึ่งมีกำหนดจะใช้ระบบชินซันเซ็นของประเทศญี่ปุ่นที่อาเมดาบัดในจังหวัด Gujarat ทางตะวันตก ในรถไฟความเร็วสูงแห่งแรกของอินเดียความคาดหวังเกี่ยวกับผลกระทบทางเศรษฐกิจกำลังเพิ่มขึ้นในท้องถิ่น “ชินคันเซ็นของญี่ปุ่นรับประกันโอกาสในการเติบโตและนำการปฏิวัติไปสู่ภาคการขนส่งของอินเดีย” รถไฟ Goyal เน้นความคาดหวังกับญี่ปุ่นในงานแถลงข่าวเมื่อวันที่ 11 รถไฟความเร็วสูงเชื่อมต่อกับ Ahmedabad ประมาณ 500 กิโลเมตรและเมืองหลวงของมุมไบประมาณสองในสี่ของเวลาปัจจุบัน ด้วยวงโคจรที่ทุ่มเทเรากำลังวางแผนที่จะสร้างสถานี 12 แห่งตลอดจนความเร็วในการดำเนินงานสูงสุดที่คาดว่าจะอยู่ที่ 320 กม. / ชม. การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2561 มีกำหนดจะแล้วเสร็จภายใน 23 ปี แต่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงรถไฟของเมืองหลวงของประเทศ Goyal ก็พร้อมที่จะ “เสร็จสิ้นไปจนถึงวันที่ 22 สิงหาคม” อินเดียเป็นโรงไฟฟ้าทางรถไฟที่มีการต่อรถไฟประมาณ 67,000 กิโลเมตรมีผู้โดยสารประมาณ 23 ล้านคนต่อวัน มีแผนการรถไฟความเร็วสูงอีก 6 แห่งญี่ปุ่นกำลังมุ่งสู่การสั่งซื้อ เป็นนโยบายในการเชื่อมต่อเมืองสำคัญต่างๆที่เริ่มต้นจากเมืองหลวงกรุงนิวเดลีและเมืองพอร์ตเจนไนทางใต้ Ahmedabad เป็นดินแดนของนายกรัฐมนตรี Modi และ บริษัท ต่างชาติกำลังก้าวไปข้างหน้า ในขณะเดียวกันมุมไบเป็นเมืองหลวงการค้าที่ใหญ่ที่สุดของอินเดียและเป็นศูนย์กลางการค้า…

อินเดียเลือกรถไฟความเร็วสูงจากญี่ปุ่น

อินเดียเลือกรถไฟความเร็วสูงจากญี่ปุ่น นายกรัฐมนตรีชินโซะอาเบะ จะเดินทางเยือนอินเดียในวันที่ 11-13 กุมภาพันธ์ แต่ในการประชุมสุดยอดครั้งนี้จะมีขึ้นเมื่อวันที่ 12 ธันวาคมที่ผ่านมาโดยการใช้ระบบชินคันเซ็นของประเทศญี่ปุ่นในการสร้างรถไฟความเร็วสูงแห่งแรกของประเทศ มุมไบและอาเมดาบัดเราพบว่าเห็นด้วย ในแผนรถไฟความเร็วสูงของอินเดียเนื่องจากประเทศจีนกำลังอยู่ในภาวะกดดันที่จะขายออกดูเหมือนว่าความสามารถและความสามารถด้านเทคโนโลยีของญี่ปุ่นที่ก้าวหน้าที่สุดในโลกได้รับความนิยม ข่าวดีที่น่าจะเป็นตัวริเริ่มในการส่งออกโครงสร้างพื้นฐานในประเทศญี่ปุ่น จากค่าใช้จ่ายทั้งหมดประมาณ 900 พันล้านรูปี (ประมาณ 1.8 ล้านล้านเยน) กล่าวได้ว่าจะให้เงินกู้ ODA มากกว่า 1 ล้านล้านเยน การส่งออกชินคันเซ็นเป็นตัวอย่างที่สองนับตั้งแต่ทางรถไฟความเร็วสูงของไต้หวันเปิดขึ้นในปี 2550 หลังจากนั้นเว็บไซต์ของหนังสือพิมพ์หน่วยงานของพรรคคอมมิวนิสต์ “People’s Daily” “People’s Internet Japanese version” (ณ วันที่ 13 ตุลาคมของปีเดียวกัน) กล่าวว่าจีนและญี่ปุ่นกำลังเล่นสงครามทางรถไฟความเร็วสูงในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้รวมถึงอินเดีย บทนำ. จากมุมมองของนักวิจัยที่มหาวิทยาลัยปักกิ่งและสถาบันวิทยาศาสตร์สังคมแห่งประเทศจีน “จากมุมมองของราคาและกลยุทธ์ทางรถไฟความเร็วสูงของจีนมีบทบาทสำคัญในการแข่งขันกับญี่ปุ่น” เขากล่าว เกี่ยวกับคำสั่งสำหรับรถไฟความเร็วสูงแผนการรถไฟความเร็วสูงของอินโดนีเซียซึ่งได้รับการพิจารณาให้เป็นผู้มีอิทธิพลในการสั่งซื้อของญี่ปุ่นได้รับการสั่งซื้อเมื่อเดือนกันยายนปีที่แล้วกับจีนซึ่งเป็นที่น่ารังเกียจในภายหลัง เป็นเพราะจีนได้ตั้งเงื่อนไขที่ผิดปกติของภาระเป็นศูนย์ต่อภาระทางการเงินของอินโดนีเซียและไม่ขอรับประกันหนี้สิน ร่างโครงการ “การตรวจสอบร่วมกันระหว่างญี่ปุ่นและอินเดีย” แผนพัฒนาทางรถไฟความเร็วสูงที่เชื่อมต่อ Ahmedabad (ประมาณ 505 กม.) จากมุมไบ รถไฟความเร็วสูงสายแรกในอินเดีย การวิจัยร่วมกันระหว่างญี่ปุ่น – อินเดียได้ดำเนินการตั้งแต่เดือนธันวาคม 2556…

สมาคมการพยาบาล / สมาคมแพทย์

สมาคมการพยาบาล / สมาคมแพทย์ก่อนเข้ารับบริการ Beauty Thailand สมาคมสุขภาพ (เมืองซัปโปโร) ซึ่งส่วนใหญ่ดำเนินธุรกิจด้านการพยาบาลจะเข้ามาในประเทศไทยด้วยโรงพยาบาลระดับรุนแรงที่สามารถตอบสนองต่อความเจ็บป่วยฉับพลันในเมืองอาซาฮิกาขณะที่พ่อแม่ เราจัดตั้ง บริษัท ร่วมทุนในประเทศและเริ่มให้บริการความงามเป็นครั้งแรกตั้งแต่เดือนมีนาคม เรามีความรู้ความเข้าใจในการใช้ทรัพยากรมนุษย์และมุ่งสู่ธุรกิจการพยาบาลในธุรกิจหลักของเรา ประเทศในแถบเอเชียคล้าย ๆ กับประเทศญี่ปุ่นคาดว่าจะมีการเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วในอนาคตและจะรักษาความต้องการในการดูแลในอนาคต สภาการดูแลสุขภาพดำเนินงานศูนย์พยาบาลตามค่าธรรมเนียมและสาขาอื่น ๆ ในจังหวัดทางภาคเหนือและฮอกไกโดและยอดขายในปีงบการเงินที่สิ้นสุดในเดือนกุมภาพันธ์ 2015

Growing old in comfort

การเจริญเติบโตเก่าในความสะดวกสบาย ต้องการที่อยู่อาศัยที่มีคุณภาพเกษียณอายุจะเพิ่มขึ้นเป็นวัยเกษียณเอเชียและต่างประเทศมากขึ้นแสวงหาสถานที่ใหม่ที่จะใช้จ่ายปีทองของพวกเขา เผยแพร่: 2016/11/07 ที่ 10:30 ส่วนหนังสือพิมพ์: โฟกัสเอเชีย ความต้องการบ้านพักหลังเกษียณที่เพิ่มขึ้นในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่ประชากรสูงอายุได้กลายเป็นความจริงอันโหดร้ายที่กำหนดให้โซลูชั่นใหม่ ดอกเบี้ยไทยโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ได้มาจากผู้สูงอายุไม่เพียง แต่ในอาเซียน แต่ยังบรรดาผู้ที่บินจากภูมิภาคอื่น ๆ ในการค้นหาสถานที่ที่น่าสนใจที่จะชำระ จำนวนผู้สูงอายุได้เพิ่มสูงขึ้นในปีที่ผ่านมาในประเทศส่วนใหญ่และจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในทศวรรษที่ผ่านมา ในฐานะที่เป็นเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ boomers ทารกได้มาถึงยุค 60s ของพวกเขาในโครงการสหประชาชาติว่าพื้นที่นี้จะมี 57 ล้านคนอายุ 65 ปีขึ้นไปในปี 2025 เพิ่มขึ้น 430% จากปี 2000 ในขณะเดียวกันชีวิตครอบครัวมีการเปลี่ยนแปลงและไม่ได้ผู้สูงอายุทั้งหมดจะได้รับการดูแลโดยเด็กของพวกเขา ขึ้นของพวกเขาจะเปิดขึ้นกับความคิดของหมู่บ้านเกษียณหรือที่อยู่อาศัยและศูนย์ผู้สูงอายุดูแลที่ให้บริการทางการแพทย์และการพยาบาลที่มีอยู่ตลอดเวลา ตระหนักโอกาสในภาคนี้นักพัฒนาเอกชน flocking เพื่ออาเซียนที่จะแตะความต้องการจากผู้สูงอายุที่ต้องการที่จะอยู่อย่างอิสระในบ้านของตัวเองโดยไม่คำนึงถึงอายุ “มีคำถามว่าประเทศไทยมีหนึ่งของประชากรริ้วรอยอย่างรวดเร็วที่สุดในเอเชียไม่เป็น. มีเหตุผลหลายประการที่อยู่อาศัยระดับสูงจะมีศักยภาพที่ดีในประเทศไทย” โรเบิร์ต McMillen ประธานและซีอีโอของการให้คำปรึกษาระหว่างประเทศ MAC ทุนที่ปรึกษากล่าวว่า ยกตัวอย่างเช่นประเทศไทยเป็นศูนย์กลางการท่องเที่ยวเชิงการแพทย์และในแต่ละปีดึงดูดหลายร้อยหลายพันของผู้ป่วยจากตะวันออกกลางออสเตรเลียอินเดียและยุโรปที่จะใช้ประโยชน์จากบริการที่มีชื่อเสียงซึ่งมักจะมีค่าใช้จ่ายครึ่งหนึ่งของข้อเสนอเปรียบเทียบกันได้ในบางประเทศ “รัฐบาลของประเทศไทยจะได้รับการยอมรับว่าวัฒนธรรมที่อบอุ่นของผู้คนที่แวดล้อมไปด้วยสวน, ค่าครองชีพค่อนข้างต่ำเข้าถึงการรักษาพยาบาลระดับโลกและความสะดวกในการเดินทางให้ประเทศปลายทางที่น่าสนใจสำหรับผู้เกษียณต่างประเทศ” นาย McMillen บอกโฟกัสเอเชีย กฎระเบียบในประเทศไทยนอกจากนี้ยังมีที่ดีสำหรับนักพัฒนาที่บ้านพักคนชรา ยกตัวอย่างเช่นการขอวีซ่าเกษียณอายุเป็นเรื่องง่ายที่จะได้รับจึงขอแนะนำให้ชาวต่างชาติที่ตั้งอยู่ในประเทศไทย คณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (BOI) ยังได้แนะนำสิ่งจูงใจรวมทั้งการแบ่งภาษีและต่างประเทศเป็นเจ้าของ 100% เพื่อส่งเสริมให้สถานประกอบการของสิ่งอำนวยความสะดวกผู้สูงอายุดูแลเขาเพิ่ม “ประเทศไทยยังมีความหลากหลายของตัวเลือกที่จะได้รับคุณสมบัติ”…