ท่าเรือที่ดีที่สุดในภาคตะวันออกเฉียงใต้ของแอฟริกา!

ท่าเรือที่ดีที่สุดในภาคตะวันออกเฉียงใต้ของแอฟริกา! Petrochemical Construction สั่งซื้อโครงการ Nakara Port Bay ของโมซัมบิกมูลค่า 25.6 พันล้านเยน! บริษัท ประกาศว่า บริษัท ได้รับคำสั่งซื้อโครงการพัฒนาท่าเรือ Nakara จากกรมการขนส่งและการสื่อสารแห่งประเทศโมซัมบิกที่ตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงใต้ของแอฟริกา มีการดำเนินการเป็น บริษัท ร่วมทุนกับ บริษัท ก่อสร้างในต่างจังหวัดโดยมีมูลค่าการสั่งซื้อประมาณ 25.6 พันล้านเยนโดยมีกำหนดระยะเวลาก่อสร้าง 3 ปี ในโครงการนี้เราจะขยายพื้นที่ท่าเรือโดยการขุดลอกและฝังกลบท่าเรือ Nakara ที่มีอยู่เราจะจัดเตรียมท่าเรือที่มีไว้สำหรับใช้ในตู้สินค้าถนนเข้าและทางรถไฟในบ้าน ฯลฯ ท่าเรือธรรมชาติที่ดีที่สุดในแอฟริกาเหนือ Nakara Port! ท่าเรือ Nakara ตั้งอยู่ทางตอนเหนือของโมซัมบิกเป็นโมซาร์บิคที่ใหญ่ที่สุดเป็นอันดับสามในแง่ปริมาณการขนถ่ายสินค้าและปริมาณการจัดการภาชนะ แต่ความลึกของน้ำลึก 14 เมตรและเป็นพื้นที่ทางตะวันออกเฉียงใต้ทางตะวันออกเฉียงใต้ที่มีธรรมชาติที่ดีที่สุด ในด้านหลังเรามีทรัพยากรธรรมชาติอุดมสมบูรณ์และเป็นที่ดินทำกินอุดมสมบูรณ์กิจกรรมการลงทุนภาคเอกชนและการสำรวจแหล่งทรัพยากรต่างๆก็มีการใช้งานอยู่เช่นกัน ท่าเรือ Nakara ยังคุ้นเคยกับประเทศเพื่อนบ้านมาลาวีและแซมเบียโดยไม่มีมหาสมุทรและกำลังดึงดูดความสนใจเป็นประตูสู่บริเวณทางเดิน Nakara ที่มีประชากรประมาณ 45 ล้านคน โดยการเพิ่มกำลังการผลิตของท่าเรือนาคาร่าคาดว่าจะสามารถใช้ประโยชน์ได้ไม่เพียง แต่สำหรับการพัฒนาและฟื้นฟูพื้นที่ทางเศรษฐกิจของจังหวัดนรารักษ์ที่มีต้นกำเนิดจากท่าเรือนาคาร่าเท่านั้น แต่ยังเป็นฐานการจัดหาทรัพยากรธรรมชาติและผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรแก่ประเทศญี่ปุ่น ในประเทศโมซัมบิกได้มีการค้นพบแหล่งแร่เช่นถ่านหินโคเคนและก๊าซธรรมชาติซึ่งมีศักยภาพทางการเกษตรสูง แต่กิจกรรมทางเศรษฐกิจกำลังเริ่มใช้งาน ปริมาณการขนถ่ายสินค้าที่ท่าเทียบเรือ Nakara เพิ่มขึ้นอย่างมากซึ่งคาดว่าจะเพิ่มขึ้นประมาณ 10…

จีนปิดตัวแอฟริกาด้วยเงินลงทุนมหาศาล?

จีนปิดตัวแอฟริกาด้วยเงินลงทุนมหาศาล? เมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ 2018 Voice of America (VOA) ได้โพสต์บทความเรื่อง “จีน กำลังปิดการลงทุนของแอฟริกาด้วยการลงทุนมหาศาล” อ้างอิงบทความบทความลายเซ็นของเอกอัครราชทูตจีนประจำประเทศแอฟริกาใต้ในเมือง Lin Sung Tien ถูกโพสต์ไว้ในเว็บไซต์กระทรวงการต่างประเทศของกระทรวงการต่างประเทศจีน (Ministry of Foreign Affairs) ซึ่งเป็นคำเตือนของแอฟริกาว่า “อย่ากำจัด” อย่าทำลายสหกรณ์ ความสัมพันธ์ระหว่างจีนกับแอฟริกา “ . ในเดือนมกราคมพุทธ Monde รายงานว่า “จีนกำลังสอดแนมสหภาพแอฟริกา (AU)” และ “ประเทศจีนมีผลตอบแทนทางการเมืองจากการลงทุนและความช่วยเหลือจากแอฟริกา” ชี้ให้เห็นว่าเราเห็นว่าความเงียบของสหภาพแอฟริกากับปัญหานี้ทำให้ ชัดเจนว่าประเทศจีนมีอิทธิพลทางการเมืองที่ดี เอกอัครราชทูต Hayashi แจ้งข้อมูลของ Le Monde ว่า “มีการระบุไว้” “มีเจตนาที่จะแบ่งแยกประเทศจีนและแอฟริกาเสียใจอย่างมากที่สื่อยุโรปและอเมริกาเช่นเลอม็องไม่ไร้เหตุผลและกำลังจะลงจีน” การลงทุนและยอดเงินกู้ของแอฟริกาอยู่ที่ 100 พันล้านดอลลาร์ (ประมาณ 10,800 พันล้านเยน) และเป็นจำนวนมาก ของโครงการสนับสนุนขนาดใหญ่เพื่อการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานอุตสาหกรรมการเกษตร ฯลฯ เป็นขั้นสูง ”…

เครือข่ายเส้นทางรถไฟในแอฟริกา

เครือข่ายเส้นทางรถไฟในแอฟริกา เครือข่ายรถไฟของแอฟริกากว้างและหลายประเทศมีทางรถไฟ บังเอิญความกว้างของแทร็กในหลายเส้นทางจะเหมือนกับมาตรวัดเมตรและรถไฟแคบของญี่ปุ่นเช่น 1,067 มม.  

BTMU Global Business Insight

Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ BTMU Global Business Insight 1.แอฟริกา : การพัฒนาทางรถไฟเริ่มดำเนินการต่อโดยตระหนักถึงความฝันจากยุคอาณานิคม ภาพรวมโครงการ ในแอฟริกาโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟกำลังได้รับการส่งเสริมในหลาย ๆ ด้านโดยมีพื้นฐานมาจากการเติบโตทางเศรษฐกิจที่โดดเด่นในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แม้ว่าเราจะพัฒนาแหล่งทรัพยากรใต้ดินมากมาย แต่ก็ไม่มีความหมายเลยนอกจากว่าจะมีวิธีการขนส่งได้อย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ยังหมายถึงการเร่งการบูรณาการระดับภูมิภาคและมุ่งสู่การฟื้นฟูเศรษฐกิจในท้องถิ่น คราวนี้เราจะนำตัวอย่างของแอฟริกาตะวันออกและแอฟริกาตะวันตกเป็นโครงการที่มีส่วนร่วมในภูมิภาค เป็นหนึ่งในอุปสรรคต่อการพัฒนาของแอฟริกา แต่ก็มักจะ “ขาดโครงสร้างพื้นฐาน” ที่จะพูดถึง แต่ถ้าคุณดูสถานการณ์ทางรถไฟในแอฟริกาคุณสามารถพูดว่า “เป็นดั่งที่ฉันคิดไว้จริงๆ” ทางรถไฟที่สร้างขึ้นในยุคอาณานิคมได้กลายเป็นล้าสมัยและหลายคนได้เห็นภาพของผู้สูงอายุในยานพาหนะที่มีอายุมาก ความยาวรวมของสายการรถไฟแอฟริกาใต้ทะเลซาฮาราโดยไม่รวมสาธารณรัฐแอฟริกาใต้อยู่ที่ 56,000 กิโลเมตร นี่เป็นเพียง 2% ของเครือข่ายรถไฟโลกเท่านั้น การขนส่งทางรถไฟในแอฟริกาเพิ่มขึ้น 7% ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2544 (การขนส่งผู้โดยสารลดลง 7%) และการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารทั่วโลกมีการเติบโต 40% ซึ่งน้อยกว่านั้น นี่เป็นเพราะประเทศในแอฟริกาได้ให้การพัฒนาถนนเป็นโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและเลื่อนการพัฒนาทางรถไฟที่ต้องใช้เงินลงทุนมหาศาล อย่างไรก็ตามเมื่อมีการเติบโตทางเศรษฐกิจที่โดดเด่นในช่วงหลายปีที่ผ่านมาโครงการปรับปรุงทางรถไฟจำนวนมากกำลังมองไปที่ดวงอาทิตย์ในที่ต่างๆ ในบรรดาประเทศจีนมีบทบาทสำคัญในการลงทุนในการพัฒนาสาธารณูปโภคขั้นพื้นฐานอย่างมากพร้อมกับการพัฒนาทรัพยากรที่อุดมสมบูรณ์ มื่อเร็ว ๆ นี้ในวันที่ 11 พฤษภาคม 2014 สัญญาที่มีมูลค่า 3.8 พันล้านดอลลาร์เกี่ยวกับการก่อสร้างทางรถไฟของประเทศเคนย่าได้ข้อสรุปในเวลาที่นายกรัฐมนตรีของ Lee Kwang-heon…

แอฟริกาลงทุนรถไฟฟ้าเพื่อขยายการค้าขายในพื้นที่และเส้นทางการเดินเรือ

แอฟริกาลงทุนโครงการรถไฟจะลงทุน 3. ล้านล้านและ 290 พันล้านเยน เพื่อขยายการค้าในพื้นที่และเส้นทางการเดินเรือ ระยะทางการก่อสร้างเพิ่มเติมในแอฟริกาทั้งหมดประมาณ 11,000 กม. เงินการลงทุนรวมประมาณ 30 พันล้านดอลลาร์หรือประมาณ 3.2 ล้านล้านบาท (หรือ 290 พันล้านเยน) โครงการรถไฟความเร็วสูงในแอฟริกาเพื่อกระตุ้น เศรษฐกิจทางภาคเกษตรโดยก่อนหน้านี้ได้ประสบปัญหาการลดลงของ การส่งออกที่มาพร้อมกับการลดลงของราคาทรัพยากร ภายใต้ สถานการณ์เหล่านี้แต่ละประเทศในแอฟริกาเป็นร่วมมือกันแก้ไขและพร้อม ที่จะผลักดันให้เกิดการเติบโตของเศรฐกินและคาดว่าจะได้ผลตอบแทนจากการ การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ   ◆ รูปแบบการวางแผนที่ทันสมัย ในทุกๆเช้าของแต่ละวันภายใต้สภาวะอากาศร้อน คนงานทั้งชาวจีนและชาวพื้นเมืองต่างพากันเร่งทำหน้าที่ของตน อย่างขะมักเขม้นสามารถเลื่อนคานคอนกรีตขนาดใหญ่ที่ตั้งตระหง่านอยู่ริมถนนหลวง ที่ที่รถบันทุกไม่สามารถเข้ามาถึงที่หน้างานได้ งานก่อสร้างสะพานรถไฟความเร็วสูงทางตะวันตกเฉียงเหนือของเมือง Boy in the Kenya – Mombasa ติดชายฝั่งตะวัน- ออกของทวีปแอฟริกา หันหน้าไปทางมหาสมุทรอินเดีย เป็นโครงการหลักของรถไฟ SGR โครงการ 327 พันล้าน งานก่อสร้างของสะพานรถไฟกำลังสูงขึ้นในเมืองทางตะวันตกเฉียงเหนือของเมือง Boy of the Kenya – Mombasa พอร์ตบนชายฝั่งตะวันออกของทวีปแอฟริกาหันหน้าไปทางมหาสมุทรอินเดีย เป็นแถวหน้าของโครงการทางรถไฟที่มีความทะเยอทะยาน (SGR) จำนวน…

แองโกลา ตัวแทนจากประเทศผู้ผลิตน้ำมันในแอฟริกา เป็นครั้งแรกในรอบ 38 ปี

แองโกลา ตัวแทนจากประเทศผู้ผลิตน้ำมันในแอฟริกา เป็นครั้งแรกในรอบ 38 ปี ประธานาธิบดีควรจะเปลี่ยนเป็นครั้งแรกในรอบ 38 ปีที่แองโกลาประเทศผู้ผลิตน้ำมันในแอฟริกาใต้ประธานควร จะเปลี่ยนเป็นครั้งแรกในรอบ 38 ปีที่แองโกลาประเทศผู้ผลิตน้ำมันในภาคใต้ของแอฟริกาพรรคการเมืองได้ลงมติ สำหรับ 65 เปอร์เซ็นต์ของที่นั่งในการเลือกตั้งรัฐสภาที่จัดขึ้นในวันที่ 23 ผู้สมัครพรรคการเมืองที่มีเสียงข้างมาก ในประเทศจะได้รับเลือกตั้งเป็นประธานาธิบดีประธานาธิบดีดอสซานโตสซึ่งเป็นผู้นำพรรคได้เกษียณเสมอ ประธานาธิบดีดอสซานโตสซึ่งเป็นผู้นำพรรคได้ปฏิเสธการเกษียณอายุเมื่อใดก็ได้ ประธานาธิบดีดอสซานโตสดำรงตำแหน่งเป็นเวลา 38 ปีนับตั้งแต่เข้ารับตำแหน่งในปี พ.ศ. 2522 และกลาย เป็นระบอบการปกครองที่ยาวนานที่สุดแห่งหนึ่งในแอฟริกาแองโกล่าพึ่งพาการส่งออกน้ำมันดิบ แต่เศรษฐกิจตก อยู่ในอันตรายเนื่องจากการลดลงของราคาทรัพยากร การทุจริตและการคบหาสมาคมได้ขยายตัวขึ้นและการร้อง เรียนของประชาชนก็เพิ่มมากขึ้นด้วยเช่นกันสำหรับนาย Lourenco ซึ่งคาดว่าจะเข้ารับตำแหน่งในเดือนกันยายน เป็นเรื่องเร่งด่วนในการสร้างเศรษฐกิจใหม่

การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานตามภาคส่วนมีดังนี้

การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานตามภาคส่วนมีดังนี้ 1) การขนส่งทางอากาศ เส้นทางมีการตั้งค่าทั่วประเทศและคุณสามารถเข้าถึงทั่วประเทศได้โดยตรง จากเมืองหลวงของลูอันดายังมี เที่ยวบินตรงจากสนามบินนานาชาติ Cuatro de Puberello ไปยังต่างประเทศ สายการบิน TAAG ของรัฐดำเนินการไปยังแอฟริกาและยุโรป นอกจากนี้สายการบินโปรตุเกส (TAP) และสายการบิน South African Airways (SAA) อยู่บนเรือ เที่ยวบินเช่าเหมาลำแบบปกติหนึ่งเที่ยวยังเชื่อมต่อกับ สหรัฐอเมริกา บริษัท เช่นเที่ยวบินเช่าเหมาลำและเฮลิคอปเตอร์ส่วนตัวก็เข้ามาด้วย 2) ถนน เครือข่ายถนนทั้งหมด 51 429 กม. ซึ่งปูด้วยพื้น 10.4% ในโครงการบูรณะถนนให้ความสำคัญกับถนน ที่เชื่อมต่อกับศูนย์กลางเมืองสำคัญ ๆ และถนนรอบเมืองลูอันดา ถนนสายหลักเชื่อมต่อเมืองหลวงลูอันดา กับพื้นที่ทางบกไปทางทิศตะวันออกและทิศตะวันตก มีสาขาที่เชื่อมต่อกับถนนสายหลักและสามารถเดินทาง ไปยังนามิเบียได้ 3) รถไฟ แองโกลามีสามสายทางรถไฟ นอกจากเชื่อมต่อจังหวัดต่าง ๆ ในประเทศแล้วทางรถไฟเหล่านี้ยังเชื่อมต่อ กับแองโกลาและประเทศเพื่อนบ้าน Namibia, Congo (อดีตคองโก), แซมเบีย งานบูรณะกำลังอยู่ใน ระหว่างทางสำหรับทางรถไฟเหล่านี้ซึ่งถูกทำลายในช่วงสงครามกลางเมืองและการดำเนินการที่ถูกระงับ ภายใต้การสนับสนุนของจีนและอินเดียทางรถไฟที่ได้รับการปรับปรุงหรือปรับปรุงใหม่มีดังนี้…

ยุคฟองสบู่แตกผ่านพ้นไปแล้ว มีผลกระทบต่อการเติบโตของแอฟริกาเหนือหรือไม่?

ยุคฟองสบู่แตกผ่านพ้นไปแล้ว มีผลกระทบต่อการเติบโตของแอฟริกาเหนือหรือไม่? เศรษฐกิจแอฟริกันได้รับผลกระทบอย่างหนักจากการลดลงของราคาทรัพยากร เพื่อป้องกันการล่มสลายของสกุลเงินในประเทศที่เกิดขึ้นพร้อมกันนี้ดูเหมือนว่ารัฐบาลท้องถิ่นกำลังเริ่มดำเนินมาตรการเพื่อเสริมสร้างกฎระเบียบเช่นการควบคุมการควบคุมเงินตราต่างประเทศและการตรวจสอบการหลีกเลี่ยงภาษี มีคนกล่าวว่าชาวจีนจำนวนมากกำลังอยู่ระหว่างการกลับบ้านเพราะความปลอดภัยลดลง ในทางกลับกันประเทศที่เข้าหารือกับจีนในฐานะ “ถนนทางเดียว” ผู้เข้าร่วมจะยังคงอยู่ในสี่ประเทศของจิบูตี อียิปต์ เอธิโอเปียและ เคนยา ในประเทศจีนตั้งแต่เส้นทางสู่แอฟริกาไม่รวมอยู่ในเส้นทางหลักของ “ถนนทางเดียว” ที่รวมอยู่ในแผนห้าปีที่สิบสามเนื่องจากประเทศแอฟริกาซึ่งเข้าร่วมการประชุมสุดยอดความร่วมมือระหว่างประเทศในประเทศจีนในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2560 แม้แต่เคนยาและเอธิโอเปียก็เป็น คนเดียว ในสื่ออิเล็กทรอนิกส์ของจีนคอลัมน์บอกว่าผู้เชี่ยวชาญด้านการเงินเขียน “เงินให้กู้ยืมแก่แอฟริกาในช่วง 10 ปีที่ผ่านมากับประเทศที่เข้าร่วมโครงการ” ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา “มีการเผยแพร่แล้ว บริษัท ต่างๆในจีนอาจเปลี่ยนปลายทางการลงทุนไปยัง บริษัท ที่ได้รับทุนใหม่แล้ว ในขณะเดียวกัน “ฟองสบู่การพัฒนาทรัพยากร” ที่มีอยู่ระหว่างจีนกับแอฟริกาสิ้นสุดลงแล้ว “การอพยพชาวจีนจากแอฟริกา” เป็น “การย้ายไปยังประเทศอื่นที่จะมีประสิทธิภาพมากขึ้น” ภาวะเศรษฐกิจถดถอยในทวีปแอฟริกายังคงอยู่นอกนโยบายของ “ถนนแบบทางเดียว” ดังนั้นแอฟริกา “ไข้ลอบ” ได้ลดลงหรือไม่? นอกจากนี้ยังมีข้อสังเกตว่าขวัญกำลังใจของแอฟริกากำลังถล่มลงก่อนที่กรอบการทำงานจะมุ่งสู่การพัฒนาในระยะยาว “ทางเดียว” ตอนนี้ที่แอฟริกาได้ฟื้นฟูฟองสบู่การพัฒนาทรัพยากรแล้วก็จะปฏิเสธไม่ได้ว่าความเป็นไปได้ที่เขาจะเริ่มคิดถึงสิ่งที่เป็นผลประโยชน์แห่งชาติฟื้นความสงบ ในขณะที่ญี่ปุ่นและอินเดียได้เปิดตัวยุทธศาสตร์ทางการทูตใหม่โดยมุ่งเน้นที่ “ยุทธศาสตร์อินเดีย – แปซิฟิกฟรีและเปิดกว้าง” และ “Asia-Africa Growth Corridor” ภายใต้สถานการณ์เช่นนี้เราต้องคอยสังเกตว่าความเป็นผู้นำของจีนมีความยั่งยืนหรือประเทศที่เกี่ยวข้องจะเลือกประเทศจีนหรือไม่